保时捷在中国销量连续三年下滑|界面新闻 · 汽车

1月13日，保时捷公布的最新数据显示 ，2024年全年共交付31.07万辆汽车
，同比减少3%，在全球五个地区中的四个地区实现了增长 ，仅在中国市场下滑 。

北美地区再次成为保时捷全球第一大市场，去年销量为8.65万辆
，同比增长1%
。保时捷在德国本土的销量增长幅度最大，达到11% ，销量为3.59万辆。在欧洲（除德国外）的销量为7.59万辆
，同比增长8% 。

中国成保时捷唯一销量下滑的地区，去年销量为5.69万辆 ，下滑幅度达到28%。曾经中国是保时捷全球最大的市场
，如今已沦为第三大市场，不及美国和欧洲
。

保时捷在2001年进入中国市场 ，此后销量不断攀升
，2015年中国成为保时捷全球最大的单一市场。2021年，保时捷在中国的销量达到9.57万辆的顶峰 。

2022年 ，保时捷在中国的销量出现了20年来的首次下滑
，当年交付9.33万辆，同比下滑2.5%；2023年 ，保时捷在中国交付量为7.93万辆，同比下降15%；至2024年
，保时捷在中国的跌势仍未止住
。

这也意味着，保时捷在中国的销量连续三年下滑 ，而且跌幅越来越大。

中国曾连续八年蝉联保时捷全球最大单一市场
，这一地位在2023年被北美终结，2024年又被北美和欧洲超越 。

去年9月 ，潘励驰(Alexander Pollich)接替柯时迈(Michael Kirsch)
，出任保时捷中国内地、香港和澳门业务的CEO
。上任后，他采取的首要核心举措是收缩保时捷在华销售网络。到2026年 ，保时捷中国网络数量将从现有的150家降至100家 。

年底有市场消息称
，保时捷开启中国区裁员，一位接近保时捷中国人士向界面新闻确认了裁员信息 ，缩减规模约为30%
，赔偿金额或为“N+3 ”
。

保时捷中国向界面新闻否认了中国区裁员及相关信息，但承认内部组织架构在进行优化重组。官方表示 ，正在提升各部门及项目的效率和优化成本，根据实际情况
，相关措施涉及间接和直接人力成本 。